构建物流新生态 激活经济新引擎

http://biz.fznews.com.cn   2021-07-30 16:31:22   来源:福州市工商联    【字号

  在电子商务迅猛发展的带动下,物流业正迎来翻天覆地的变化。2019年天猫双11物流订单量不断刷新历史:当天6小时25分,超过2016年全天6.57亿;10时18分,超过2017年全天8.12亿;16小时33分,再次突破10亿订单;最终,物流总订单量达到12.92亿订单量,全天成交额2684亿元,创历史新高,相比2018年的2135亿元增长了25.7%。此外,根据国家邮政局公布的消息,2019年我国物流快递业务量再创纪录达600亿件,比2018年同期增长接近100亿件。

  阿里巴巴创始人马云曾在2017年菜鸟首届全球智慧物流峰会上说过:“一天10亿包裹数量的目标,不会超过八年,估计在六、七年左右就能实现”。根据以上几项数据,这个目标正逐渐成为现实。那么物流人如何更快更经济地运送这些包裹?日新月异的新技术新应用,哪些会真正影响我们的服务,物流人该如何充分应用?我们又该如何在瞬息万变的市场当中生存并发展,不会被淘汰?

  作为物流人,我必须想方设法应对;作为政协委员,我更有义务为行业和企业发展出谋划策。

  “共享”的启发

  共享经济已经成为社会服务行业内最重要的一股力量。经过一轮洗牌,共享市场历经了从野蛮生长到有序繁荣的变化,市场相对稳定的前提下,更多不同行业的共享产品和经济新模式也慢慢涌现,在供给端整合线下资源,在需求端为用户提供更优质体验,最终体现在吃、穿、住、行、娱乐各方面。比如吃的方面有共享厨房,穿着方面有短期租赁服装的共享衣橱,住的方面有基于私宅共享的“蚂蚁短租”和“小猪短租”等,在出行方面则更加丰富化,共享单车、共享汽车、共享电动车都遍布大街小巷。

  可以说,共享产品已渗透入我们现实生活的方方面面,其模式已深刻影响着我们的观念和生活,共享经济创业正在冲击传统商业体系,重构全新的商业逻辑。那么物流业能否做到共享,比如技术共享、仓库共享、车辆共享、司机共享、工人共享等?

  不过,其实物流业天然具有共享因子,任何物流活动都有分流与合流的作业,合流就是为了共享物流资源,物流资源共享现象也早已存在,目前互联网+、物联网、大数据、云计算等信息技术变革激活了共享物流创新,通过市场调查与总结分析,当前共享物流主要有云仓资源共享、单元器具(托盘、周转箱等)循环共用、企业物流设备资源共享、末端网点设施资源共享、物流众包共享、共同配送共享、运力整合服务共享、物流中心运营服务共享、物流工作项目共享、物流设施设备跨界等几个共享模式,其中云仓资源共享较为典型,以京东、顺丰、菜鸟为代表,通过互联网联通全国各地仓库的管理系统,实现仓库数据与云仓平台互联互通,实现优化仓库资源配置和实时进行全国仓库系统的网络化运营与共享的管理,大大提升了其运作水平。

  我们企业内部有几个子公司也有采用类似做法,效果较好。基于此,所以我认为“共享”还是未来物流的主流模式,而如果将以上几个单项共享模式集为一体更是个突破的方向,但这种集合机制应该怎么建立?前期的成本怎么分担?整个运作流程由谁来主导、沟通、协调?

  “平台”的点拨

  如今市场需要更精准、更高效的物流,共享经济下,资源利用愈加充分,边际成本越来越低。各家物流平台的兴起使得物流企业面临跨界竞争,现在很多物流企业采用平台模式,不再买车了,实现轻资产化,用平台来管理资源,包括上下游资源,管理成本大大降低。在如此形势之下,传统物流企业可能面临既无技术优势,又无成本优势的局面;而加上无车承运人增值税政策的利好,更进一步驱动物流共享,使物流平台化趋势增强!

  我的思路渐渐清晰,平台经济本身就是一种资源共享的经济,资源的平台化、运力社会化、产业上下游协同,正在重构物流生态。当前福州已经将“平台福州”确定为产业发展的主攻方向,鼓励建设平台经济集聚区,推动平台经济发展壮大。而福州是首批14个对外开放的沿海港口城市之一,海上丝绸之路门户以及中国(福建)自由贸易试验区三片区之一。再加上工业制造业较为发达,因此,福州物流业发展势头较为强劲,涌现出了一批物流公司。同时,从相关调查来看,福州物流业虽然较为发达,但物流集群尚未形成,联动效应不足,物流信息化、智能化有待提高,本地一些平台的发展也不是非常理想,存在“熟人壁垒”“黏性不足”等问题,长此以往,会造成行业瓶颈,在一定程度上会对阻碍经济、社会的发展。

  由此我得出结论,只有介入有效机制,再融合多项共享模式建立起的平台,才能带给物流更多的变化,满足日益增长的社会需求。

  那应该建立什么样的平台?针对这方面,我也展开了调研,浙江嘉兴秀洲智慧物流小镇和山东潍坊智慧物流小镇给了我很大的启发。秀洲智慧物流小镇小而美、专而强,囊括上下游企业、世界500强企业、区域物流总部企业,还培育形成了以未名物流、捷玛科技为代表的一批“互联网+物流”企业,产业集群效应明显,有力促进当地经济发展。潍坊智慧物流小镇目前已引入传化公路港、普洛斯智慧物流园等国内外知名物流运营商投资项目25个,预计可实现年货物吞吐量百亿吨,年产值达1200亿元,为企业有效降低物流成本。

  那这样的平台应该怎么建立?通过请教几个业内专家,他们给出了思路:以需求为导向建立运作模式。第一,平台要实现互联互通,能实现资源的共享、流程协同;第二,要有创新的商业模式,要跨界融合,比如要跨到金融,保险,后市场服务、ETC加油等;第三,基于数据的智慧技术。依靠大数据,通过大数据快速决策、优化产品,从而提升服务水平,更好地满足客户多样、快速、个性化的需求。

  我之后在公司组织召开研讨会,最终提交《关于依托平台经济优势 推动物流业创新升级的建议》的提案,其中提议在晋安区建设福州“智慧物流小镇”,搭建产业联动平台,并制定实施福州物流业发展整体规划,加强物流信息化建设,积极拓展“互联网+”“智能+”。

  提案的采纳

  提案有幸得到了上级部门的高度重视,并予以采纳和安排实施。

  2020年5月19日,福州市政协针对此提案,专门牵头组织召开重点提案督办协调会,联合福州市商务局与我们企业进行深入的沟通交流,并认真研究分析提案的每一个举措,并给予详细指导答复,并落地实施。

  对于“智慧物流小镇”建议,2020年5月20日,福州市商务局致电市发改委,了解特色小镇创建工作相关文件精神以及相关工作开展情况,2020年5月24日,福州市商务局与晋安区分管副区长及区商务局沟通晋安区创建物流特色小镇的可行性,得出结论——根据晋安区的现状及特色小镇申报标准等情况,暂无条件申报“智慧物流”特色小镇。最后决定,结合晋安区正在推动的“三创”示范园区建设,积极引进物流总部企业及智慧物流平台项目落户晋安区,打造智慧物流集聚区。

  对于“福州物流业发展规划”建议,福州市商务局计划《福州市“十四五”物流业发展规划》的编制工作,拟将物流三级网络建设、集聚区建设、冷链物流、末端智能网点建设等内容纳入规划中;对于“加强物流项目建设”“加强物流信息化建设”“加强人才引进”等建议,均做了实施计划及进度安排。

  在此十分感谢福州市政协、市工商联、市商务局等部门对我们这份提案的认可,我们将积极配合上级的有关安排,共同为福州物流供需、物流各功能环节、供应链全链赋能,升级服务能力,让“汗水物流”变为“智慧物流”,从“仓储运输服务”走向“供应链服务”,携手加深行业协同和联动,共同推动物流业创新升级,激活物流经济引擎,助力有福之州更快更好发展。

【责任编辑:陈颖】